Carburador X Injeção Eletrônica na minha visão

Meus amigos, primeiramente tenho mesmo é de me desculpar por ter parado algum tempo de escrever no Blog, sabem como é trabalho acaba tomando muito meu tempo.

Para botar todos a par dos assuntos, estou fazendo algumas modificações no Dodge. Sabe aqueles posts que eu dizia que o certo era ter um carro misto de rua e pista, pois é... a cabeça vai mudando e não sei o que o futuro dirá sobre a "usabilidade" do carro na rua. Vou explicar porque, para então chegarmos no tópico do post.

Sabem que como o bom interneteiro e rato de oficina tenho uma coleção de fotos de V8 de todos os tipos e nessas idas e vindas se vê muitos carros com blower. Em paralelo a isso um belo dia vou na oficina de um conhecido e vejo uma funeraria Galaxie com um blower 4:71. Uma adaptação relativamente simples que acabou fazendo brilhar meus olhos. Nisso o dono dela me diz: - eu tenho um blower 6:71 pra vender, quer?.... ué, quero!





Nisso começou um barulho de ferramenta batendo na mente, onde as idéias acabam por se confundir e a foto de um Dart blower acaba me deixando confuso. Volto ao meu arquivo de fotos e vejo tudo sobre blower. Realmente não tem o que dizer, creio ser o ultimate bandidagem para andar na rua. Pensa pra cá, pensa pra lá, Ok, e se aquele meu velho projeto de um motor stroker 390 polegadas virasse um stroker blower.... é, talvez fique um pouco mais forte, mas o que seria de um Muscle Car sem exageros. Algumas correções simples de rota como troca dos pistões por uns de menos taxa, troca do virabrequim por um forjado e troca do comando foram facilmente feitas. O blower sendo revisado e tudo mais...  acho que 2012 nos reservará muitos cvs em baixo do capo.... ou melhor, saindo pra fora do capo também.

Nas idas e vindas do novo projeto em minha mente cheguei a um empasse mental e iniciamos de vez nosso tópico... Carburador ou Injeção?

Hoje na era da tecnologia a injeção eletronica toma conta de muitos projetos de carros antigos em minha volta. Opalas TO com corpos de borboleta, bicos de alta impedância, roda fônica, diversas bobinas.... vixi, muita coisa pra minha cabeça. Entendo, compreendo, mas olho e não gosto do que vejo. Alguma coisa não está certa! A sonda está OK, uma tela de cristal liquido presa num painel de carro pré anos 90 indica o percentual das borboletas abertas, o valor do ponto e temperatura da água enquanto mostra a sonda wide indicando uma mistura mais que perfeita. Mas ainda assim algo mexe comigo. Vejo que um carro antigo tem que ter um sistema certo e pra mim ele tem que ser mecânico.



Não amigos, eu não sou hipócrita, entendo o básico da preparação e de performance, mas será que quem entende somente disso consegue entender meu lado? Vou pro lado dos VW AP, dos 6 cilindros de opala e até mesmo um 302 da ford para dar mais exemplos.... alguém já viu um Ap turbo de weber com uma tampa de pressurização LARUS TURBO... ou um Opala de comando de 300 e todos os graus possiveis com aquele lob center baixinho com 3 weber 44 deitadas, que quando desliga gospe metanol pelas cornetas. Um maverick com 4 weber 48 naquele bloco pequeno com um emaranhado de cornetas e acionamentos. Sinceramente pra mim estas são cenas impagáveis. Isso quer dizer que carburador é melhor? pior?... não sei!

Muitas vezes falo aqui na empresa para nossa equipe quando tento vender meus produtos, qualidade é o que o cliente quer, mas o conceito qualidade está em cada cliente. Mesma coisa vejo neste assunto. Adoro um carro forte e potente, mas tenho aquela veia de nostalgia no meu coração e portanto em cima de um bom blower, bem polido pra mim não vejo outra opção a não ser dois Holleys beeeem brilhosos. De preferência eles devem estar fedendo a gasolina podium e dando aquela empurradinha a mais quando abrem o segundo estágio.

Uma obra de engenharia e também uma obra de arte!

Aqueles carburadores que em cima de um blower parecem um monumento ao carburador, e vem seguidos de um também muito discreto scoop naquela altura de cruzar quase por cima do teto do carro. Me perdoem por não gostar de chamar a atenção, mas creio que muscle car tem essa essência também.

Aos que leram e acompanharam a idéia talvez entendam que aquele décimo na pista pouco me importa, mas o visual nostálgico da coisa pra mim é muito importante. Respeito a competitividade do outro lado assim como espero o mesmo sentimento quando se trata dos meus gicles, agulhas, membranas...  Carburador melhor que injeção? Neste caso sim. Coisa boa ficar dentro de uma oficina enquanto se regula um aspirado a metanol carburadão.... aquele excesso de baixa na lenta que faz os olhos chorarem um pouco por emoção e um pouco por causa das reações químicas e muito saudáveis que o combustivel faz no corpo dentro de uma sala fechada com um motor ligado... hehehe, mas prefiro pensar que é emoção. E um carburado com gasolina podium numa manhã fria da serra gaúcha? Nada melhor do que deixar o carro ligado na garagem com aquela lenta aspera e aquele cheiro doce de caramelo com monóxido de carbono.... coisa boa! hehehe



Peço desculpas aos amigos injetados mas no cofre do meu dodge aquele monte de chicote elétrico por enquanto não entra. Me chamem de louco em gastar o valor da injeção completa num par de brilhosos e vistosos carburadores com muitos cfm's a mais do que meus modestos cabeçotes podem engolir, mas agora irão engolir a força...hehehe.

Tenho a opinião de nunca dizer nunca e portanto quem sabe um dia existam bicos, sensores de posição de borboleta, um monte de bobinas e sensores dentro cofre do motor do dodge. Se algum dia isso acontecer, se preparem, o Pivas véio tá pensando em pista com mais seriedade. Enquanto isso lembro que este é meu hobby e este deve agradar meus olhos da mesma forma que as fotos abaixo.

King Demon.... um belo fundo de tela para qualquer computador!

Excessos de cromados, acho que não... hehe

Blower, é bonito mas exige uma certa responsabilidade de fazer o carro andar bem. Só para enfeite também não basta.

Saudosas webers... um show a parte !

Obrigado aos que leram até o fim, espero que comentem e me contem sua opinião, ela sempre é bem vinda aqui!


Abraço!

Rodrigo "Pivas" Pulita